由铝合金零部件起家的北京威卡威汽车零部件股份有限公司（简称“京威股份”），从2015年开始不断发起对新能源汽车领域的大额投入。尽管收效尚不明显，但其投资扩产积极性依然未减。3月15日晚间，京威股份（002662.SZ）发布公告称，公司拟在秦皇岛经济技术开发区投资建设年产30万台的高端新能源整车生产基地，以及与之配套的三电系统和增程器生产基地，并在汽车生产基地内设立研究院。项目拟用36个月完成建设工作。

该项目规划总投资约人民币160亿元，由德龙汽车自筹资金和政府奖励资金及项目贷款等多种方式共同组成，其中整车项目投资130亿元，三电系统及增程器生产基地投资30亿元。

京威股份将以自筹资金在秦皇岛新设全资子公司——秦皇岛德龙汽车有限公司（下称“德龙汽车”），注册资本10亿元。2017年5月，京威股份在德国投资建设的高端电动汽车研发生产基地项目已经完成"预注册"，将在德国建设年产10万辆新能源整车研发中心和生产基地，投资总额为11.39亿欧元（折合约84亿人民币）。落户秦皇岛的德龙汽车将与德国整车项目内外联动，同步开发生产。

除汽车零部件板块，京威股份在新能源整车及关键技术领域已先后对七家公司实施股权投资，包括深圳市五洲龙汽车股份有限公司、长春新能源汽车股份有限公司、江苏卡威汽车工业集团股份有限公司等。2017年9月，京威股份还联手正道集团、宁波市奉化区政府拟投资建设年产30万台清洁能源整车生产基地，目规划总投资约170亿元。

『正道GT概念车』

作为跨界进入新能源汽车板块的一员，京威股份在新能源产业上的大步快进正考验着上市公司经营管理能力，自2015年开始就已经合计发行36亿元公司债券，其中约一半用于投资新能源汽车产业。虽然投入巨大，但截至目前经济效益收效甚微。

京威股份近日公布的2017年业绩快报显示，期内公司实现净利润3.28亿元，同比下滑48.41%。对于业绩大幅缩水原因，公司称随着发展整车制造投资加大，融资相应增多，报告期融资所产生的利息费用较上年同期增长76.51%(9875.25万元)。京威股份此前通过发债等方式投资参股的三家新能源汽车公司均处于亏损状态。其中五洲龙亏损5520.24万元，江苏卡威亏损5957.22万元，长春汽车亏损1721.24万元。

从其资本运作来看，京威股份想要开发制造属于京威的新能源汽车决心坚定。京威股份表示，通过股权合作方式投资新能源汽车相关企业，与投资企业的合作研发，初步完成在新能源汽车产业链尤其是核心"三电"系统方面的技术储备。