有关于东风本田全新CR-V车型陷入“机油液位增多”的事件，从最初的发现问题到爆发，车主集体维权，再到厂家最终确认解决方案，到目前为止已经过去了近2个月的时间。据有网友透露，东风本田汽车有限公司向经销商下发紧急通知，从即日（3月1日）起全面停售东风本田CR-V车型。

《关于暂停销售18M CR-V的通知》：接到公司市场品质科通知，暂停销售 18M CR-V，需立即停止交车给客户，立即禁止将在库 18M CR-V（含在途）做登录，待我司售后服务部维修处理完成后方可恢复正常销售。为避免出现违法销售的情况，请各店认真对待！

首先，18M CR-V指的是现款CR-V还是某批次车型？“M”一般是Modle的简称，可以指款式、年款，但最新款CR-V仅仅是2017款，因此也不排除是某批次的问题。此次厂家宣布停售，正值是其承诺的“CR-V在2月末实施召回，思域将会在3月初”之际，这一系列的操作在汽车行业中实属罕例。

另外，东风本田思域、新杰德、UR-V及广汽本田冠道搭载1.5T发动机的部分车型也存在同样的问题，但具体解决方案仍未知。

厂家2.12解决方案，宣布召回升级ECU、增加机油尺刻度和修订用户手册，如此的简单的流程本来召回通告一下发就可以完成，为何需要动用到厂家售后服务部维修处理呢？只能说，此事并不简单，或比想象中的要严重。日前已有车友提供消息，其向4s店咨询时被告知，2.12号方案不通过，厂家正研究下一个解决方案，让继续等待。

据我们所知，东风本田是单方面宣布召回的，并没有获得国家质检总局的认可和肯定，质检总局也曾发文宣布启动对东本CR-V的缺陷调查，因此不排除质检总局不认可厂家的解决方案不给予召回，厂家不得不以停售暂时缓解。

就在刚刚，国家质检总局发文，就东风本田CR-V等车型“机油增多问题”约谈生产企业，召回措施尚不完善，生产企业要进一步改进技术解决方案，尽快拿出切实有效的措施，消除缺陷，并建议延长质保。

曾有专家分析，认为发动机正常工作不该出现机油液位异常升高的情况。机油液位上升，说明机油被汽油稀释，这会导致气缸和活塞环的磨损增加，汽车需要更频繁地保养。活塞在气缸里运行时，确实有混合气体向油底壳运行的过程，但是不应该产生机油液位升高的情况。温度低的话，混合气体在进入机油箱的时候，挥发会相对少一点。但在发动机正常运行的情况下，油底壳的温度不会太低。