有人说坚持做同一件事，坚持10年就能够成功，坚持20年就能够创造出奇迹，47岁的车坛老将鹿丙龙投身于越野赛事11年，这么多年的坚持让他在中国拉力赛产业中早已名声在外。从2014年“正新轮胎杯”全国汽车场地越野锦标赛总决赛汽油组冠军，到2017中国环塔（国际）拉力赛中国冠军车手，他在赛车圈已经成功多年，但他自己却不这么认为。

鹿丙龙解释说：“记得我开的第一台越野车是北京吉普2020，2005年开这台车出去玩的时候发现可以轻松驾驭过那些崎岖山路，当时给我的感觉很新奇，就好像征服了这座山。后来2006年的时候，我在山东临沂一次偶然的机会看到那场中国越野场地锦标赛（COC），当时坐在观众席上发现越野车原来还有这么多的玩法。从那时候开始，鹿丙龙对越野比赛的向往就一发不可收拾。

在2007年的COC江苏溧阳站，鹿丙龙参加了人生中第一场越野拉力赛。当时驾驶的赛车就是那台北京吉普2020，因为刚开始接触越野赛，所以只做了简单的保护和调整就去参赛了，不过他即使轻装上阵仍然取得了小组第四的优异成绩，让他感到惊讶。

自那时起，鹿丙龙对越野的热爱从内心爆发了。他开始不断学习改装技术，驾驶技巧等赛车方面知识。不过这位多次站在国内越野赛事最高领奖台老将谦虚的说：“其实直到现在我还在学习阶段，就像这次已经是我参加的第七届环塔拉力赛了，不过每场比赛都会让我有新的收获，所以说我和大家一样，仍然在不断学习。”

这位国内知名越野拉力赛车手，鹿丙龙每句话都透露着诚恳，这种踏实谨慎的态度一如赛场上他成熟稳健的表现。这十一年的时间里，鹿丙龙目睹着赛车产业的一步步发展，作为其中一员，他有着不一样的看法。

十年磨一剑，苦尽甘来环塔路

回忆起这些年的经历，鹿丙龙如是说：“刚开始参加越野赛的时候，条件比较艰苦，当时赛车噪音非常大，耳朵塞上棉花仍然会让人受不了。但一路坚持走过来，合作过的厂商越来越多，驾驶的赛车性能也越来越好。今年代表北汽汽车参加环塔拉力赛，我认为是非常幸运的一件事。回想起当初买的第一台越野车——北京吉普2020，时隔十年，我再一次驾驶北汽品牌旗下赛车参加国内最高级别的越野拉力赛，让我感到很荣幸。”

说到此时，鹿丙龙脸上充盈着笑意，“在第一次驾驶北京（BJ）40L试车的时候，它的动力让我感到吃惊，这么强劲的性能甚至让我怀疑是否可以完全驾驭。从这辆赛车就可以看出北汽对于赛事的投入可以说是巨大的，同时团队的架构十分合理，方方面面来说都无可挑剔。北汽对中国赛事的巨大投入，让赛车事业可以跳跃式的发展起来，经过这么多年我对北汽旗下越野车的了解，我清楚的感觉到北汽生产的越野车性能进步飞快，已经趋于完美。”

这次驾驶顶级越野赛车参加环塔给鹿丙龙很多感触，虽然他已经是国内顶尖越野赛车手，但鹿丙龙依然时刻关切参赛新人。他表示，每一个进入圈子的新人都会经历辛苦付出的阶段，希望他们也有机会遇到北汽这样有实力的厂商，这一次我在北汽的帮助下获得如此高的荣誉，未来会有越来越多的车手在与北汽合作中获得更高荣誉，正是在北汽这种国内顶级品牌厂商的帮助，中国赛车产业才会如此快步的发展起来。

赛车事业是一个金字塔，需要更大的底层

“其实赛车圈子里每个人都在努力付出着，大家对拉力赛的热爱都是一样的，这几年赛车产业发展的飞快，它的文化底蕴是圈子里所有人共同努力创造出来的，所以我身为这个大家庭里的一员感到十分幸福。但是赛车产业就像一个金字塔，塔顶能有多高要看金字塔的底层有多大。”

紧接着鹿丙龙解释说：“比如我在不参加比赛的时候会做拉力赛教练，也会为汽车厂商做一些宣传，这些年看到越来越多的人对赛车感兴趣并进入这个圈子让我很欣慰，面对那些人的时候让我看到了中国赛车产业在蓬勃发展。”作为一名以赛车事业为生的中国越野车坛“元老”人物鹿丙龙，从他的眼中看得出对中国赛事发展的恳切，他为了中国赛车产业能够和国际看齐，在不懈努力着。

可能对于赛车圈子外界的观众来说，看到的更多是赛场上的名次与成绩，以及多品牌车型间性能的直观对比。但鹿丙龙这位职业车手眼中看到的是这项产业怎样可以更蓬勃的发展、留下更丰富的文化积淀、拥有更广阔的舞台去容纳更多新人。让我们衷心祝福他，走向更高的巅峰，可以帮助更多的新人在赛车事业中走得平坦，顺畅。